[摘要] 据了解，目前京沪高铁沿线的苏州、无锡、常州、镇江和徐州均已实现1.5小时内到达南京;随着宁启铁路动车组的运行，沿线的泰州和扬州也实现了目标，目前跨进“1.5小时交通圈”的已达到7个城市，对“家门口通高铁”为迫切的便是苏中、苏北地区的其余5个城市。
据了解，目前京沪高铁沿线的苏州、无锡、常州、镇江和徐州均已实现1.5内到达南京;随着宁启铁路动车组的运行，沿线的泰州和扬州也实现了目标，目前跨进“1.5交通圈”的已达到7个城市，对“家门口通高铁”为迫切的便是苏中、苏北地区的其余5个城市。
省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠称，目前，连淮扬镇、徐宿淮盐等贯通江苏南北、东西大动脉的铁路正在稳步推进，与此同时，我省将以建成运营、在建及近期规划建设的铁路项目为基础，不断优化交通路径、枢纽布局和路网结构，在连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连盐铁路、宁启复线、沪通铁路等项目之间，科学布设联络线，优化路网布局。这样，12个设区市均可找到一条高铁路径，保证1.5内抵达南京。由此，在建的几条苏北铁路2019年建成之时，也就是覆盖全省高铁网形成，“高铁1.5交通圈”构建完毕，连云港、宿迁、淮安、盐城和南通均能够1.5内到达南京。
刘广忠告诉记者，在加快在建铁路进度的同时，我省还将上下合力、全力推进南沿江、北沿江、宁淮铁路等一批规划铁路的建设，早日开工盐通铁路，为“1.5高铁交通圈”加密提速，构建内外通达的高速铁路网。尤其是纳入我省“十三五”重点规划建设的北沿江高铁和宁淮铁路，将进一步拉近苏北苏中7个设区市(徐州除外)与南京的距离。届时连云港、宿迁等市到南京的时间将缩短至1左右。据《新华日报》
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