[摘要] 连淮扬镇铁路，被誉为江苏的脊梁铁路，北接山东，南接皖浙赣，是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道，成为京沪高铁在江苏的第二通道。
连淮扬镇铁路确定年内开工
连淮扬镇铁路，被誉为江苏的脊梁铁路，北接山东，南接皖浙赣，是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道，成为京沪高铁在江苏的第二通道。
同时，连淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道，该线北起连云港，经淮安市、扬州市至镇江市，全长305.2公里。设计区段旅客列车速度为250公里/。
根据计划，全线共设11座车站，依次为董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮高铁站、高邮界首站、扬州南站、横山站、丹徒站11个车站。
2013年8月21日，连淮扬镇铁路获得国家正式立项，确定于今年年内开工，预计工期4年半，计划2019年下半年建成通车。
江苏今明两年开建7条铁路
今年9月15日，江苏省召开全省铁路建设推进工作会议，当时明确了江苏新一轮铁路建设时间表：今明两年开工建设7条铁路，江苏13个省辖市将全部通高铁动车。
目前，连淮扬镇铁路已经确定年内开工。此外，计划今年开工的还有青连铁路和宁启铁路二期。
计划明年开工的有：徐宿淮盐铁路、新长铁路盐城至海安段改造、符夹线改造工程、沿江城际铁路。
计划明年通车的有：宁启铁路复线电气化改造和宁安铁路。
据介绍，相应铁路建成通车后，南京往返周边城市将更加便利。比如，南京至连云港2左右到达，南京至淮安一个多到达，南京至南通1个50到达，南京到安庆只需1个半。
此外，随着其他铁路的建成通车，南京前往省外多个城市，乘坐火车时间也将大大缩短。
比如，今年底，南京至南昌将通高铁，全程3个多；南京至烟台和威海，今年底通动车；南京至齐齐哈尔，今年底有望通高铁；南京至南宁，也是今年底通高铁，全程从二三十个缩短至12个左右。
连淮扬镇铁路建成后，将在丹徒站与沪宁城际铁路相连，还可以连接在建的徐连客专、青连铁路，还将预留南延的条件。这样一来，连淮扬镇铁路，大大拉近了沿线的城市与南京、上海等城市的空间距离。
目前，南京至连云港只有一趟列车，为K8356，凌晨0点57分南京站发车，早上7点56分到达连云港，历时659分，不仅时间长，而且发车时间在凌晨。连淮扬镇铁路通车后，连云港到镇江只需要1个多，南京至连云港只需2左右。此外，上海至连云港也只有K8356这一趟车，历时1111分，将来高铁通车后，两地乘车只需3左右。
更重要的是，目前，上海或南京，至淮安都没有火车。连淮扬镇铁路通车后，将大大方便南京往返淮安的旅客。
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